國際貨運式代理法律制度研究省荷包
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內容簡介: 博客來書店 目前我國國際貨運代理業務隨着國際貿易和國際航運的發展而蓬勃發展，國際貨運代理市場和無船承運市場已經初步形成。但是，隨着國際貨運代理業務在全球范圍內的發展情況，國際貨運代理業務在我國的發展也經歷了幾個階段。國際貨運代理博客來從單一的報關行轉變為可以提供多種服務的行業。貨運代理業務具有的這種「變色龍」般多變特性，不僅使貨運代理從業人員不清楚自己的法律地位和責任，就是司法實踐人員對於國際貨運代理企業的法律定位也不是十分清楚，從而不能很好地處理客戶與國際貨運代理人以及國際貨運代理人與無船承運人、多式聯運經營人之間的關系，對於其各自的權利、義務和責任認識不清。本書在借鑒其他國家有關法律規定的基礎上展開以下內容：第一，對國際貨運代理的詞意進行辨析，提出廣義貨運代理和狹義貨運
代理的觀點，並研究貨運代理人與航運中間人、船舶代理人、報關代理人、無船承博客來網路書店運人、獨立經營人之間的區別和聯系。第二，運用民法、法理及合同法等基本理論，對於國際貨運代理人的法律地位進行剖析，提出「代理人」型和「承運人」型貨運代理人的觀點。第三，本書借鑒我國及有關國家的法律規定，研究了不同類型之下國際貨運代理人的權利、義務和責任；同時結合國際立法的最新變化，對於聯合國UNCITRAL運輸法草案中有關規定可能影響貨運代理人權利、義務等問題進行分析。第四，本書結合國際上常用的標准交易條件的主要內容，分析其主要條款的合同效力並提出完善我國國際貨運代理標准交易條件的建議。第五，針對國際貨運代理人在從事不同業務中遭受的風險，本書在借鑒國際上一些著名保險公司關於貨運代理責任保險條款內容的基礎上，結合我國目前有關貨運代理責任保險的現狀，提出建立我國國際貨運代理責任保險的建議，並對無船承運人責任風險擔保問題，建議采用更為靈活的方式。第六，本書在比較研究其他國家對於國際貨運代理業務及無船承運業務法律監管的不同法律規定的基礎上，分析了目前我國有關國際貨運代理業務及無船承運業務監管中存在的問題，並提出完善我國貨運代理業務和無船承運業務法律監管體制的思路和立法建議。
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內容來自YAHOO新聞
貝佐斯太空公司 擬2018載客飛行
（路透華盛頓州肯特8日電）亞馬遜公司創辦人貝佐斯今天告訴記者，他的太空公司藍源公司預定明年讓可再度使用的新謝帕德號火箭展開組員試飛，並在2018年開始搭載付費乘客。
貝佐斯（Jeff Bezos）是在藍源公司（BlueOrigin）製造設施首度開放媒體參訪時發表上述言論，這是貝佐斯首度為藍源研發的商業太空飛行訂下啟航目標日期。
貝佐斯在西雅圖南方幅員廣闊的工廠說：「我們可能可在2017年讓測試飛行員飛行，如果成功，我可以想像能在2018年讓付費太空人搭乘。」
他又說：「這還是研發中的計畫，因此不會想要太過倉促。」
藍源預計將建造6艘新謝帕德號（New Shepard）太空船，將6名乘客自動送上地球上空超過100公里高空，這樣的高度足以體驗幾分鐘的無重力感，並在黑色太空映襯下觀賞地球景色。
藍源第1艘可重複使用火箭2015年4月試飛時毀了，但太空艙安全降回地面。第2艘太空船展開兩次試飛，藍源正在組裝另兩艘火箭，首度包含能讓付費乘客觀賞景色的窗戶。
藍源尚未訂下搭乘價格，但貝佐斯說，跟布蘭森（Richard Branson）維珍銀河公司（Virgin Galactic）等公司收取的類似飛行費用相比，藍源價格將具有競爭性。
維珍銀河將承載6名乘客與兩名飛行員的太空船二號（SpaceShipTwo）票價訂在25萬美元（約新台幣821萬3750元）。維珍銀河上月公布第2艘太空船，不久後將試飛。第1艘太空船二號2014年10月試飛時毀了。中央社（翻譯）
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/貝佐斯太空公司-擬2018載客飛行-040339665.html
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